Cannibalizzazione in ambito aeronautico; le regole base. Tucscon (Az).
Cannibalizzazione e le sue regole; nessuno ci pensa mai, però ci sono delle linee di condotta da applicare. Ad esempio per mantenere in linea di volo un jet servono altri 5 aerei da cui prelevare parti di rispetto. Questo vale per i caccia di ultima generazione. Il rapporto scende a 1 efficiente per 4 a disposizione nella generazione Phantom (anni Sessanta-Settanta)
Nel caso di aerei del secondo conflitto, sono sufficienti 3 aerei per sostenerne uno.
Sugli elicotteri la cannibalizzazione oscilla tra 3 macchine per i nuovi modelli a 2 per quelli “vecchi”. Quest’ultimi sono il modello AB 205 per intendersi come il Jet ranger AB 206.
Come si può osservare, a fronte dei 45mila pezzi di ricambio per un AB 205, ci sono delle regole di cannibalizzazione che vanno conosciute. Tra parentesi una nave da guerra, modello “fregata”, ha 800mila pezzi di ricambio. La ricambistica è regolata dalle ore di moto o di volo. Per questo c’è un apposito registro di volo o di moto che regola il ricambio dei pezzi.
Lo scopo di questo articolo, tratto dall’esperienza di cannibalizzazione aerea praticata a Tucson (Az) dall’Air Force, è quello di stabilire il concetto. Ci sono delle tabelle di cannibalizzazione a cui affidarsi in caso di necessità. Ecco il punto: non si cannibalizza in tempo normale. Solo in caso di necessità è necessario sapere come comportarsi e questo emerge da appositi corsi di formazione.
I precedenti articoli sul tema hanno i seguenti link:
a) http://lnx.giovannicarlini.com/un-museo-che-sa-coinvolgere-e-insegnare-taccuino-americano-2018/
b) http://lnx.giovannicarlini.com/il-mio-metodo-per-insegnare-scomponendo-i-concetti/
c) http://lnx.giovannicarlini.com/appassionato-di-aeronautica-una-risorsa-per-la-nazione-studi-innovativi/
d) http://lnx.giovannicarlini.com/250mila-dollari-e-il-costo-per-far-volare-un-b17-da-rottame/
e) http://lnx.giovannicarlini.com/limpiego-di-over-70-nei-musei-aeronautici-americani/
f) http://lnx.giovannicarlini.com/il-costo-di-officina-nel-bilancio-del-museo-e-del-15/
g) http://lnx.giovannicarlini.com/il-recupero-di-un-aereo-per-farlo-volare-non-e-stato-ancora-descritto/
